Actualité
Davide Forè revient pour Kartcom sur les deux dernières épreuves disputées à Mariembourg, Belgique, en juin.
WSK 4/5
Meilleur chrono, 3ème en Super Pole, 4ème après les manches :
« J’ai poussé très fort tout au long de la course et j’ai réussi à terminer 3ème, de sorte à m’assurer l’intérieur de la 2éme ligne pour la finale. J’espérais vraiment pouvoir me battre pour la victoire. Avec les techniciens de Maranello, nous avons défini un excellent set-up, alors que les moteurs Maxter sont vraiment très compétitifs depuis le début de la saison. Hélas, une pièce au niveau de la commande de frein avant a cassé et je n’ai plus été en mesure de suivre le rythme. J’ai juste pu sauver la 10e position ».
Championnat d’Europe 2/3
A nouveau le meilleur chrono :
« Préparer un matériel pour qu’il atteigne la perfection et se concentrer pour signer un tour parfait, c’est quelque chose de très excitant. Cette pole position m’a fait très plaisir. C’est aussi une manière de remercier les gens qui me font confiance tout au long de la saison. »
Course 1 :
« En partant depuis la 4éme ligne de la Course 1, les choses devenaient plus compliquées, mais je me suis bien battu pour revenir en 5éme position. »
Course 2, casse moteur :
« Mon motoriste doit démonter le moteur pour analyser ce qui s’est passé, déclarait Davide le dimanche soir. D’un côté, je suis un peu déçu de perdre des points, mais d’un autre côté, je sais que notre matériel dispose d’un immense potentiel et cela me rend optimiste. J’ai réussi à gagner la Coupe du Monde au Japon au mois de mai et je suis sûr que nous allons avoir d’autres opportunités pour gagner à nouveau. »
L’heure est maintenant à la préparation de la dernière épreuve européenne au Portugal, à Braga, les 1er, 2 & 3 août prochains.
Info Kartcom / © Photos KSP
Davide Forè gived Kartcom an interview after his two belgian races. It was in June.
WSK 4/5
Best lap in practices, 3rd in Super Pole, 4th after the heats :
« I pushed very hard during the whole race and I managed to finish 3rd, so I started from the inside of the second row in the final. I really hoped I could fight for victory. Together with the Maranello mechanics, we have found an excellent set-up and Maxter engines have really been very competitive since the start of the season. Unfortunately, a piece of the front brake control broke and I could no longer follow the pace. I could barely save the 10th position».
CIK European Championship 2/3
Again fastest in qualifying practice:
« It is very exciting when you prepare your material to reach perfection and you focus on driving a perfect lap. I am very pleased with this pole position. It is also a way to thank all the people who have put their trust in me throughout the season ».Race 1 :
« I started from the 4th row in Race 1 so things got more complicated, but I fought hard to regain the 5th position. »
Race 2, engine break:
« My motor engine mechanic will dismantle the engine to see what happened", Davide declared on Sunday evening. "On the one hand, I am a bit disappointed because I lost a few points, but on the other, I know that our equipment has a huge potential, so I feel optimistic. I conquered the World Cup in Japan in May and I am certain that we will have more opportunities to win again. »
It’s time now to get ready for the last European Race at Braga (P), the 1st, 2nd & 3rd of august.
Info Kartcom / © Photos KSP
Avec deux groupes, deux séries chronométrées chacun, une 1ère série disputée sur piste humide s'asséchant, une seconde série sur piste sèche, mais écourtée par une averse pour le 2ème groupe: les essais qualificatifs ont posé pas mal de problèmes aux concurrents de la KF1. Même si certains pilotes de ce 2ème groupe ont tenté, avec succès, le pari des pneus slicks en 1ère série, c'es bien la 2ème série qui sera décisive.
Davide Forè (I - Maranello/Maxter) s'impose dans son groupe en 54''117, avec plus de 2 dixièmes d'avance sur Armand Convers (F - PCR/TM) et Alessandro Bressan (I - Kosmic/Vortex). Jack Te Braak (NL - Zanardi/Parilla) se montre déterminé et coiffe Marco Ardigo (I - TonyKart/Vortex) qui a pourtant sorti la grosse attaque et Yannick De Brabander (B - Intrepid/TM). Arnaud Kozlinski (F - CRG/Maxter) suit Jérémy Iglesias (E - Intrepid/TM) à la 8ème position.
A cause d'une très légère pluie dès le départ, le deuxième groupe se montrera nettement moins rapide, pas assez cependant pour bénéficier de la règle des 101 % dont le rôle est de compenser d'éventuels gros écarts. Sauro Cesetti (I - Birel/TM), plus rapide en 54''658, se classe seulement 14ème au général ! Il est suivi dans son groupe par Nikolaj Bollingtoft (DK - Kosmic/Vortex), Ramon Kuipers (NL - Gillard/Parilla), Libor Toman (CZ - Birel/Parilla) et Anthony Abbasse (F - Sodikart/Parilla). A cause de ce décalage du 2ème groupe, Gary Catt (GB - TonyKart/Vortex), actuel leader du championnat, n'est que 24ème, Jean-Philippe Guignet (F - CRG/Maxter) 26ème, Will Stevens (GB - TonyKart/Vortex) 27ème.
La journée de demain s'annonce donc mouvementée dans les manches où l'on devrait assister à de belles remontées.
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Com dois grupos, duas séries cronometradas cada um, uma 1ª série disputada numa pista húmida, quase seca, uma segunda série numa pista seca, mas encurtada, para o 2º grupo por um aguaceiro: os treinos cronometrados deram muitos problemas aos concorrentes da KF1. Mesmo se alguns pilotos deste 2º grupo tentaram, com sucesso, a aposta nos pneus slicks para a 1ª série, será a 2ª série a decisiva.
Davide Forè (I - Maranello/Maxter) impõe-se no seu grupo com 54''117, mais de 2 décimos sobre Armand Convers (F - PCR/TM) e Alessandro Bressan (I - Kosmic/Vortex). Jack Te Braak (NL - Zanardi/Parilla) mostra-se determinado e passa Marco Ardigo (I - TonyKart/Vortex), que ataca forte, e Yannick De Brabander (B - Intrepid/TM). Arnaud Kozlinski (F - CRG/Maxter) segue Jérémy Iglesias (E - Intrepid/TM) na 8ª posição.
Devido a um chuvisco desde a partida, o segundo grupo mostra-se claramente menos rápido, não sendo suficiente para beneficiar da regra dos 101 %, cujo papel é compensar eventuais grandes distâncias. Sauro Cesetti (I - Birel/TM) mais rápido, com 54''658, classifica-se unicamente em 14º da geral ! No seu grupo ele é seguido por Nikolaj Bollingtoft (DK - Kosmic/Vortex), Ramon Kuipers (NL - Gillard/Parilla), Libor Toman (CZ - Birel/Parilla) e Anthony Abbasse (F - Sodikart/Parilla). Devido a este desfasamento do 2º grupo, Gary Catt (GB - TonyKart/Vortex), actual líder do campeonato, não vai além do 24º lugar, Jean-Philippe Guignet (F - CRG/Maxter) 26º, Will Stevens (GB - TonyKart/Vortex) 27º.
Por conseguinte, o dia de amanhã anuncia-se movimentado nas mangas, onde se deveria assistir a bonitas subidas.
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With two groups and two timed sessions each, the first sessions contested on a wet track and the second sessions on dry but cut short by a downpour - the qualifying presented many difficulties to KF1 competitors. Even though some drivers in the second group successfully bet on slicks in the first session, it would be the second session that would be decisive.
Davide Fore (IT, Maranello/Maxter) posted 54"117 in his group, mor than two tenths ahead of Armand Convers (FR, PCR/TM) and Alessandro Bressan (IT, Kosmic/Vortex). Jack Te Braak (NL, Zanardi/Parilla) was determined and emerged ahead of Marco Ardigo (IT, Tonykart/Vortex) and Yannick De Brabander (BE, Intrepid/TM). Arnaud Kozlinski (FR, CRG/Maxter) followed Jeremy Iglesias (ES, Intrepid/TM) in eighth position.
Due to a very light rain at the start, the second group was significantly slower, but not enough to qualify for the 101% rule which offsets major discrepancies by placing drivers in alternate order of groups. Sauro Cesetti (IT, Birel/TM) was fastest at 54"658, which ranked only 14th overall! He was followed in the group by Nikolaj Bollingtoft (DK, Kosmic/Vortex), Ramon Kuipers (NL, Gillard/Parilla), Libor Toman (CZ, Birel/Parilla) and Anthony Abbasse (FR, Sodikart/Parilla). Because of this gap to the second group, Gary Catt (GB, Tonykart/Vortex), the current championship leader, was only 24th, Jean-Philippe Guignet (FR, CRG/Maxter) 26th, Will Stevens (GB, Tonykart/Vortex) 27th.
Tomorrow promises to be eventful and there should be good recoveries in the races.
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Après l'épreuve de la WSK à Mariembourg en KF1, Davide Forè s’est enthousiasmé face à la compétitivité de son châssis dans ces conditions délicates. “A la fin de la première séance qualificative, j’avais le meilleur temps absolu, avec une marge de plus de cinq dixièmes sur mes poursuivants. Le week-end commençait bien, puisque j’ai pu accéder à la Super Pole, séance qui regroupe les 10 pilotes les plus rapides aux chronos”, soulignait Davide. Finalement, l’Italien s’en sortait avec la 3ème meilleure performance au volant de son Maranello-Maxter, sur une piste enfin sèche et qui le restera jusqu’aux finales.
Cette 3ème place, il la conservait dans la première manche, où il signait le 2ème meilleur tour, puis dans la seconde et en pré-finale. “En assurant une position sur la 2ème ligne intérieure, j’étais très optimiste pour la finale. J’ai pris un bon départ et je me suis vite retrouvé à la lutte pour la victoire avec Cesetti et Kozlinski. Hélas, une pièce de la commande du frein avant a lâché. Je ne pouvais plus me battre à armes égales ! J’ai juste pu sauver une 10ème place qui me permet de viser encore le podium final de la WSK”.
Armando Filini, responsable du team Maranello: « Je suis un peu déçu pour Davide, car il avait le potentiel technique pour monter sur le podium, s’il n’avait pas rencontré un problème avec la manette commandant le frein avant. Toutefois, sa 3e place de la pré-finale est vraiment positive. C’est de bon augure pour le championnat d’Europe couru fin juin”.
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After the WSK competition at Mariembourg in KF1, Davide Forè was enthusiastic about the competitiveness of his chassis in such delicate conditions. "At the end of my first qualifying session, I had the best time, with a margin of more than five tenths over my pursuers. The weekend started well, since I gained access to the Super Pole, where the ten fastest pilots in timed practice compete", Davide commented. Finally, the Italian pilot obtained the third best performance at the wheel of his Maranello-Maxter, on a dry track that remained so up until the finals.
Davide managed to maintain his third position during the first heat, when he set the second best time in race, but also in the second heat and in the pre-final. "Since I had a place in the second internal row, I was very optimistic about the final. I had a good start and I quickly found myself fighting for victory against Cesetti and Kozlinski. Unfortunately, a piece of the front brake control broke and I could no longer compete on equal terms! I only managed to keep my 10th position, but this still allows me to aim at the final WSK podium".
Armando Filini, in charge of Maranello Team : "I am a bit disappointed about what happened to Davide, since he had the otential to conquer a podium, if he had not had a problem with the front brake lever.
However, his third place in the pre-final is very positive. It’s a good omen for the uropean Championship at the end of June”.
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WSK, Mariembourg (B). Nella KF1, Davide Forè è rimasto soddisfatto della competitività del suo telaio in condizioni così delicate. "Alla fine della prima sessione delle qualifiche avevo il miglior tempo con un margine di più di cinque decimi sui miei diretti avversari. Il week-end cominciava bene dato che sono riuscito ad accedere alla Super Pole, sessione che raggruppa i dieci piloti più veloci durante le prove cronometrate", ha sottolineato Davide. Alla fine l'italiano ha conquistato la terza migliore performance al volante del suo Maranello-Maxter, su una pista asciutta rimasta tale fino alle finali.
Il pilota è riuscito a conservare questo terzo posto nella prima manche, dove ha fatto registrare il secondo giro più veloce in gara, nella seconda manche e in prefinale. "Partendo dalla seconda fila interna ero molto ottimista per la finale. Ho fatto una buona partenza e mi sono subito ritrovato a lottare per la vittoria con Cesetti e Kozlinski. Purtroppo un problema alla leva del freno anteriore non mi ha permesso di battermi ad armi pari! Sono giusto riuscito a strappare un decimo posto che mi permette di puntare ancora al podio finale della WSK".
Armando Filini, responsabile del team Maranello : "Mi è dispiaciuto per Davide in quanto aveva il potenziale tecnico per salire sul podio se non avesse avuto problemi con la leva del freno anteriore. Comunque il suo terzo posto in prefinale è un risultato positivo ed è di buon auspicio per il campionato europeo di fine giugno".
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C'est un podium 100 % rouge qui clôt le week-end de la Coupe du Monde KF1 à Suzuka. Davide Forè - Maranello - remporte magistralement la finale devant le jeune pilote tchèque Libor Toman - Birel - et son coéquipier Sauro Cesetti - Birel -.
La course a pourtant été fertile en suspense. Départ donné à 15h45 sous un ciel pour une fois complétement dégagé au-dessus du circuit. Le poleman, Sauro Cesetti passe avec succès l'épreuve de la vitesse limitée sur la ligne, mais Jason Parrott s'empare du commandement et Will Stevens se place dans son sillage. Davide Forè est 5ème et Gary Catt, parti 10ème est déjà revenu.
Alessandro Bressan et Marco Ardigo font le forcing avec leurs pneus moins usés. Au second passage, Antonio Piccioni fait une sortie spectaculaire à grande vitesse, accompagnée de multiples voltes dans l'herbe encore humide. Catt a dépassé Cesetti, Ardigo pointe en 12ème place. Catt prend la tête de la course au 4ème tour devant Parrott et Stevens qui perd des places peu après. Forè et Toman, qui ont passé Cesetti, se retrouvent 2ème et 3ème.
Mais c'est loin d'être terminé. Bressan et Ardigo entrent dans le top 10 et ne chôment pas. Matias Laine se défait de Parrott et Stevens revient en 6ème place. Davide Forè devient menaçant pour Catt et réussit à prendre les commandes de la couurse au 8ème passage. Toman ne tarde pas à en faire autant.
Ardigo prend enfin l'ascendant sur Bressan et attaque Parrott. La passe d'armes va durer quelques virages, avant qu'Ardigo ne fonde sur Laine, qui ne lui résiste pas. Ce ne sera pas le cas de Cesetti et Marco perd du temps en sortant trop large sur le vibreur avant la ligne de départ. Ardigo se retrouve derrière Parrott. Forè et Toman s'échappent, Cesetti repasse Catt pour le gain de la 3ème place.
Toujours à l'attaque, Ardigo, à nouveau dans le sillage de Bressan, double Parrott puis Laine. Il est 6ème à 8 tours de l'arrivée. Cependant, comme Bressan, il semble quelque peu marquer le pas, sans doute à cause de l'usure des pneumatiques qui commence à se faire sentir. Catt se laisse distancer par le trio de tête. Pour finir, Laine doouble Parrott et Ardigo repasse devant Bressan.
Dans le dernier tour, Toman revient sur Forè, mais celui-ci contrôle la situation. C'est comme ça que Davide Forè a remporté la Coupe du Monde KF1 2008 à Suzuka.
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A 100% red podium closed the KF1 World Cup weekend at Suzuka. Davide Fore (Maranello) brilliantly won the final ahead of the young Czech driver Libor Toman (Birel) and his team-mate Sauro Cesetti.
The race was rich in suspense. Starting at 15:45 under a sky that was for once completely clear, Sauro Cesetti on pole got through the speed trap but Jason Parrott took control with Will Stevens in his wake. Davide Fore was fifth and Gary Catt, who had started tenth, was already coming through.
But it was far from over. Bressan and Ardigo moved into the top ten but didn't settle for that. Matias Laine despatched Parrott and Stevens to move back into sixth place. Fore started to threaten Catt and took control of the race on lap eight. Toman also dis not slow at all.
Ardigo was finally on the ascendant and Bressan attacked Parrott. A few corners later Ardigo started to threaten Laine, who disn't resist. It was to be harder with Cesetti and Marco lost time by going too wide on the kerb before the finish line. Ardigo now found himself behind Parrott. Fore and Toman had escaped and Cesetti took Catt to gain third place.
Always on the attack, Ardigo who was now in the wake of Bressan, despatched Parrott and then Laine. He was now sixth, eight laps from the end. However, as with Bressan, he was slowing down, probably due to tyre wear begininning to be felt. Catt stayed with the top three. Finally, Laine overtook Parrott and Ardigo came back to Bressan.
On the last lap, Toman started to challenge Fore but he was able to control the situation, and this is how Davide Fore won the 2008 KF1 World Cup at Suzuka.
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Calendrier
| 07/09/08 - VARENNES / ALLIER |
World Cup | KZ1 |
| 21/09/08 - LA CONCA |
World Karting Championship | KF1 |
 05/10/08 - ZUERA |
WSK - International Series | KF1 |
 30/11/08 - COLOANE |
Asia Pacific Championship | KF1 |
Results
| 2008 - European Championship - KF1 | Results | ||
|---|---|---|---|
|
03/08/08 - BRAGA
|
Course 2 | 2nd | |
| Course 1 | 2nd | ||
| Intermediaire | 1st | ||
| Chronos | 1st | ||
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Mariembourg
Suzuka
Presentation of Davide Foré
