Actualité
Avant que les courses ne commencent, le paddock d'un championnat du monde ressemble légèrement à un défilé de mode. On guette les nouvelles décos de châssis, les nouvelles combinaisons, les nouveaux casques, ...
Davide Forè ne déroge pas à la règle, il fait même la totale cette année! Pour l'instant voici une des premières photos de son nouveau casque suivant la tendance 2009 qui abandonne volontiers les couleurs foncées pour une intégration de blancheur, et davantage de design que d'effets spéciaux (chrome, mat, ...)
Bien entendu, il est assorti aux nouvelles couleurs Maranello.
Info Kartcom / © Photo KSP
Antes que as corridas comecem, o paddock de um Campeonato do Mundo assemelha-se ligeiramente a um desfile de moda. Espiam-se as novas decorações de chassis, os novos fatos de competição, os novos capacetes, ...
Davide Forè não foge à regra, ele faz mesmo a total este ano! De momento, eis uma das primeiras fotografias do seu novo capacete seguindo a tendência 2009, que abandona de boa vontade as cores escuras, por uma integração de brancura e mais de design do que efeitos especiais (cromado, mate, ...)
Naturalmente, é a condizer com as novas cores da Maranello.
Info Kartcom / © Fotografia KSP
Prima dell'inizio delle gare il paddock di un campionato del mondo assomiglia un po' a una sfilata di moda. Si scorgono nuovi disegni sui telai, nuove tute, nuovi caschi, ...
Davide Forè non sfugge alla regola e quest'anno si rinnova completamente! Per ora eccovi una delle foto del suo nuovo casco che segue il trend 2009: niente più colori scuri, ma tonalità più tendenti al bianco e più design che effetti speciali (colori cromati, opachi,...)
Chiaramente il tutto unito ai nuovi colori della Maranello.
Info Kartcom / © Foto KSP
Before the races started, the World Championship paddock looked slightly like a fashion show. Within are new chassis, new combinations, new helmets...
Davide Fore is no exception to the rule, it has been the same as for all of this year! For now here is one of the first pictures of his new helmet, following the trend for 2009 that has discarded dark colors for more whiteness, and more special design effects (chrome, matte ...)
Of course, it comes in new colours of Maranello.
Info Kartcom with Kartlink / © Photo KSP
Engagé en KF1, Davide Fore n’a pas participé au championnat d’Europe KZ1, mais lui et l’équipe Maranello avaient à cœur de réussir une grande performance afin de mettre en valeur les qualités de leur matériel dans cette catégorie à boîte de vitesses. Dans le coup aux chronos, Fore a toutefois chuté dans une manche, mais a su revenir de la 12e à la 6e place en pré-finale avec le deuxième meilleur tour en course. En finale, l’Italien a encore amélioré les temps avec son Maranello-Maxter et s’est hissé en 3e position. “J’ai perdu du temps dans la bousculade du départ, sinon je pense que le titre de vice champion était envisageable. De son côté, l’équipe a fait un super travail, le développement du matériel est incessant et je suis très heureux de cette 3e place qui me permet de monter de nouveau sur le podium, à peine un mois après les deux consécutifs acquis en KF1 au championnat d’Europe au Portugal”.
Info Kartcom / © Photo KSP
Davide Fore chose KF1 and did not compete in the European KZ1 Championship; however he and his Maranello Team wanted to achieve a great performance to show all the qualities of their equipment in this gearbox category. Unfortunately, after a brilliant performance in timed qualifying Fore had some problems during a heat, but managed to climbed back up from 12th to 6th in the pre-final, with the second best lap time in race. In the final, the Italian driver set even better times with his Maranello-Maxter and reached third place. "I wasted some time at the start because there was a bit of pushing and shoving, otherwise I think a vice champion title could have been conceivable. As for the team, they have done a good job on equipment development and I am very happy for this third place, which means another podium just a month after two consecutive podiums in the European KF1 Championship in Portugal.'
Info Kartcom / © Photo KSP
Impegnato nella KF1, Davide Fore non ha partecipato al campionato europeo KZ1, ma il suo obiettivo e quello della sua squadra Maranello era ottenere una grande performance per valorizzare le qualità del loro telaio in questa categoria con cambio. Durante le prove cronometrate Fore ha fallito una manche, ma è stato in grado di rimontare dalla dodicesima alla sesta posizione in prefinale facendo registrare il secondo giro più veloce. In finale l’italiano ha migliorato ulteriormente i tempi con il suo Maranello-Maxter riuscendo a conquistare la terza posizione. “Ho perso tempo nella bagarre iniziale altrimenti penso che il titolo di vice-campione era alla mia portata. Dal canto suo la squadra ha svolto un ottimo lavoro, il mezzo è in continuo sviluppo e sono molto contento di questo terzo posto che mi consente di salire nuovamente sul podio, solo un mese dopo i due podi consecutivi ottenuti nella KF1 nel campionato europeo in Portogallo”.
Info Kartcom / © Fotografia KSP
Inscrito na KF1, Davide Fore não participou no Campeonato da Europa KZ1, mas tanto ele como a equipa Maranello desejavam conseguir um grande desempenho, a fim de valorizar as qualidades do seu material, nesta categoria com caixa de velocidade. Na corrida ao cronómetro, Fore desceu numa manga, mas conseguiu subir do 12º até ao 6º lugar na pré-final, com a segunda melhor volta da corrida. Na final, o Italiano conseguiu mais uma vez melhorar o tempo com o seu Maranello-Maxter e subiu para o terceiro lugar. "Penso que o título de Vice-Campeão seria possível, se não tivesse perdido tempo no acidente logo no início. Por outro lado, a equipa fez um óptimo trabalho. O desenvolvimento do material não pára de aumentar e eu estou muito feliz com este terceiro lugar, que me permitiu subir novamente ao pódium, com apenas um mês de intervalo dos dois consecutivos, que conquistei no Campeonato da Europa de Portugal em KF1."
Info Kartcom / © Fotografia KSP
Davide Forè revient pour Kartcom sur les deux dernières épreuves disputées à Mariembourg, Belgique, en juin.
WSK 4/5
Meilleur chrono, 3ème en Super Pole, 4ème après les manches :
« J’ai poussé très fort tout au long de la course et j’ai réussi à terminer 3ème, de sorte à m’assurer l’intérieur de la 2éme ligne pour la finale. J’espérais vraiment pouvoir me battre pour la victoire. Avec les techniciens de Maranello, nous avons défini un excellent set-up, alors que les moteurs Maxter sont vraiment très compétitifs depuis le début de la saison. Hélas, une pièce au niveau de la commande de frein avant a cassé et je n’ai plus été en mesure de suivre le rythme. J’ai juste pu sauver la 10e position ».
Championnat d’Europe 2/3
A nouveau le meilleur chrono :
« Préparer un matériel pour qu’il atteigne la perfection et se concentrer pour signer un tour parfait, c’est quelque chose de très excitant. Cette pole position m’a fait très plaisir. C’est aussi une manière de remercier les gens qui me font confiance tout au long de la saison. »
Course 1 :
« En partant depuis la 4éme ligne de la Course 1, les choses devenaient plus compliquées, mais je me suis bien battu pour revenir en 5éme position. »
Course 2, casse moteur :
« Mon motoriste doit démonter le moteur pour analyser ce qui s’est passé, déclarait Davide le dimanche soir. D’un côté, je suis un peu déçu de perdre des points, mais d’un autre côté, je sais que notre matériel dispose d’un immense potentiel et cela me rend optimiste. J’ai réussi à gagner la Coupe du Monde au Japon au mois de mai et je suis sûr que nous allons avoir d’autres opportunités pour gagner à nouveau. »
L’heure est maintenant à la préparation de la dernière épreuve européenne au Portugal, à Braga, les 1er, 2 & 3 août prochains.
Info Kartcom / © Photos KSP
Davide Forè gived Kartcom an interview after his two belgian races. It was in June.
WSK 4/5
Best lap in practices, 3rd in Super Pole, 4th after the heats :
« I pushed very hard during the whole race and I managed to finish 3rd, so I started from the inside of the second row in the final. I really hoped I could fight for victory. Together with the Maranello mechanics, we have found an excellent set-up and Maxter engines have really been very competitive since the start of the season. Unfortunately, a piece of the front brake control broke and I could no longer follow the pace. I could barely save the 10th position».
CIK European Championship 2/3
Again fastest in qualifying practice:
« It is very exciting when you prepare your material to reach perfection and you focus on driving a perfect lap. I am very pleased with this pole position. It is also a way to thank all the people who have put their trust in me throughout the season ».Race 1 :
« I started from the 4th row in Race 1 so things got more complicated, but I fought hard to regain the 5th position. »
Race 2, engine break:
« My motor engine mechanic will dismantle the engine to see what happened", Davide declared on Sunday evening. "On the one hand, I am a bit disappointed because I lost a few points, but on the other, I know that our equipment has a huge potential, so I feel optimistic. I conquered the World Cup in Japan in May and I am certain that we will have more opportunities to win again. »
It’s time now to get ready for the last European Race at Braga (P), the 1st, 2nd & 3rd of august.
Info Kartcom / © Photos KSP
Avec deux groupes, deux séries chronométrées chacun, une 1ère série disputée sur piste humide s'asséchant, une seconde série sur piste sèche, mais écourtée par une averse pour le 2ème groupe: les essais qualificatifs ont posé pas mal de problèmes aux concurrents de la KF1. Même si certains pilotes de ce 2ème groupe ont tenté, avec succès, le pari des pneus slicks en 1ère série, c'es bien la 2ème série qui sera décisive.
Davide Forè (I - Maranello/Maxter) s'impose dans son groupe en 54''117, avec plus de 2 dixièmes d'avance sur Armand Convers (F - PCR/TM) et Alessandro Bressan (I - Kosmic/Vortex). Jack Te Braak (NL - Zanardi/Parilla) se montre déterminé et coiffe Marco Ardigo (I - TonyKart/Vortex) qui a pourtant sorti la grosse attaque et Yannick De Brabander (B - Intrepid/TM). Arnaud Kozlinski (F - CRG/Maxter) suit Jérémy Iglesias (E - Intrepid/TM) à la 8ème position.
A cause d'une très légère pluie dès le départ, le deuxième groupe se montrera nettement moins rapide, pas assez cependant pour bénéficier de la règle des 101 % dont le rôle est de compenser d'éventuels gros écarts. Sauro Cesetti (I - Birel/TM), plus rapide en 54''658, se classe seulement 14ème au général ! Il est suivi dans son groupe par Nikolaj Bollingtoft (DK - Kosmic/Vortex), Ramon Kuipers (NL - Gillard/Parilla), Libor Toman (CZ - Birel/Parilla) et Anthony Abbasse (F - Sodikart/Parilla). A cause de ce décalage du 2ème groupe, Gary Catt (GB - TonyKart/Vortex), actuel leader du championnat, n'est que 24ème, Jean-Philippe Guignet (F - CRG/Maxter) 26ème, Will Stevens (GB - TonyKart/Vortex) 27ème.
La journée de demain s'annonce donc mouvementée dans les manches où l'on devrait assister à de belles remontées.
Info Kartcom / © Photo KSP
Com dois grupos, duas séries cronometradas cada um, uma 1ª série disputada numa pista húmida, quase seca, uma segunda série numa pista seca, mas encurtada, para o 2º grupo por um aguaceiro: os treinos cronometrados deram muitos problemas aos concorrentes da KF1. Mesmo se alguns pilotos deste 2º grupo tentaram, com sucesso, a aposta nos pneus slicks para a 1ª série, será a 2ª série a decisiva.
Davide Forè (I - Maranello/Maxter) impõe-se no seu grupo com 54''117, mais de 2 décimos sobre Armand Convers (F - PCR/TM) e Alessandro Bressan (I - Kosmic/Vortex). Jack Te Braak (NL - Zanardi/Parilla) mostra-se determinado e passa Marco Ardigo (I - TonyKart/Vortex), que ataca forte, e Yannick De Brabander (B - Intrepid/TM). Arnaud Kozlinski (F - CRG/Maxter) segue Jérémy Iglesias (E - Intrepid/TM) na 8ª posição.
Devido a um chuvisco desde a partida, o segundo grupo mostra-se claramente menos rápido, não sendo suficiente para beneficiar da regra dos 101 %, cujo papel é compensar eventuais grandes distâncias. Sauro Cesetti (I - Birel/TM) mais rápido, com 54''658, classifica-se unicamente em 14º da geral ! No seu grupo ele é seguido por Nikolaj Bollingtoft (DK - Kosmic/Vortex), Ramon Kuipers (NL - Gillard/Parilla), Libor Toman (CZ - Birel/Parilla) e Anthony Abbasse (F - Sodikart/Parilla). Devido a este desfasamento do 2º grupo, Gary Catt (GB - TonyKart/Vortex), actual líder do campeonato, não vai além do 24º lugar, Jean-Philippe Guignet (F - CRG/Maxter) 26º, Will Stevens (GB - TonyKart/Vortex) 27º.
Por conseguinte, o dia de amanhã anuncia-se movimentado nas mangas, onde se deveria assistir a bonitas subidas.
Info Kartcom / © Photo KSP
With two groups and two timed sessions each, the first sessions contested on a wet track and the second sessions on dry but cut short by a downpour - the qualifying presented many difficulties to KF1 competitors. Even though some drivers in the second group successfully bet on slicks in the first session, it would be the second session that would be decisive.
Davide Fore (IT, Maranello/Maxter) posted 54"117 in his group, mor than two tenths ahead of Armand Convers (FR, PCR/TM) and Alessandro Bressan (IT, Kosmic/Vortex). Jack Te Braak (NL, Zanardi/Parilla) was determined and emerged ahead of Marco Ardigo (IT, Tonykart/Vortex) and Yannick De Brabander (BE, Intrepid/TM). Arnaud Kozlinski (FR, CRG/Maxter) followed Jeremy Iglesias (ES, Intrepid/TM) in eighth position.
Due to a very light rain at the start, the second group was significantly slower, but not enough to qualify for the 101% rule which offsets major discrepancies by placing drivers in alternate order of groups. Sauro Cesetti (IT, Birel/TM) was fastest at 54"658, which ranked only 14th overall! He was followed in the group by Nikolaj Bollingtoft (DK, Kosmic/Vortex), Ramon Kuipers (NL, Gillard/Parilla), Libor Toman (CZ, Birel/Parilla) and Anthony Abbasse (FR, Sodikart/Parilla). Because of this gap to the second group, Gary Catt (GB, Tonykart/Vortex), the current championship leader, was only 24th, Jean-Philippe Guignet (FR, CRG/Maxter) 26th, Will Stevens (GB, Tonykart/Vortex) 27th.
Tomorrow promises to be eventful and there should be good recoveries in the races.
Info Kartcom / © Photo KSP
Calendrier
| Nessuna data per il momento |
Risultati
| 2008 - World Karting Championship - KF1 | Risultati | ||
|---|---|---|---|
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21/09/08 - LA CONCA
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Finale | 5° | |
| Pre-finale | 5° | ||
| Intermediaire | 6° | ||
| Chronos | 8° | ||
Ultimi comunicati
Suzuka - 25/05/08
Presentazione di Davide Foré
